小型SUVルノー・キャプチャーはどんなクルマ？価格は？乗り心地は？メンテ費用は？

最近、小型SUV市場が人気となっていますが、
例にもれず私も次の１台に考えていて、
先日から、競合車であるマツダ・CX-3とプジョー2008に試乗しています。

そして昨日、ルノー・キャプチャーに試乗しました。

試乗車はイメージカラーのオレンジ×黒のツートン

訪れたルノー正規代理店のリニューアルオープンということもあり、
これまでにない力の入れようで、日産からも多くのスタッフが応援に来ていました。

これまでのルノーは、スタッフ１～２名体制でいつも活気がなく、
無人のショールームで客が１人展示車を眺めて帰るといった状況もしばしばでした。

昨日はそれとは真逆の状況だったので、スタッフの１人に尋ねてみると、
今後はルノー車の販売を積極的に行うため、
日産のショールームでもルノー車の展示をしていく計画があるとのことでした。

ところで、キャプチャーの乗り心地はというと、
1.2ℓの小排気量＋ターボという最近の主流となっているエンジンは、
上り坂でも特に不満はありませんでした。

デュアルクラッチのオートマチックも、
プジョー2008のようなシフトショックもなくとてもスムーズで、
予想よりやや硬めに感じたサスペンションも違和感はなく、
むしろ心地よいものでした。

しかも後部座席は約16cmも後方にスライドすることができ、
スライド機能のないマツダ・CX-3と違い、
運転席の後ろの座席も特に圧迫感はなく、普通に乗車できました。

その他、キャプチャーの特徴としては、
いかにもフランス車らしいオシャレな内外装デザインが一際人目を惹きます。

特に、白と黒のツートンカラーの外装が一番人気のようです。

それに、スタッフいわく、
最近のルノー車には日産の技術や部品などが導入されるようになり、
格段に故障や不具合がなくなったらしく、
ユーザーとしては安心感があります。

もともと、ルノー車のメンテナンス費用は、
他の輸入車と比べても安く、
国産車に若干上乗せされた程度です。

しかし、マイナス点を挙げるとすると、
ガソリンはハイオク仕様で、
燃費も同等クラスの国産車よりも悪い、
などがあります。

それになんといっても、
約270万円の車両本体価格に、
純正ナビや諸経費などを加えると合計金額は約320万円になり、
コンパクトSUVとしてはやはり高めの設定です。

トヨタ・ハリアーのガソリン車と比較しても、
かなり近い価格（車両価格で10万円程度の差）になることを考えると、
躊躇してしまう人がいるのではないでしょうか・・・。

現在、ルノーでは、
『特別低金利0.1％（上限250万円まで）』or『オプション10万円プレゼント』
というお得なキャンペーン中なので、検討の余地ありかもしれませんが・・・。

しかし、最近はどこも値引きは少なく、
キャプチャーも５万円程度のようですので、
あとは下取り車で頑張ってもらうしかなさそうです。

次回は、ホンダ・ヴェゼルに試乗予定です。

前回試乗済みのマツダ・CX-3とプジョー2008の評価についてはコチラ↓↓↓
http://challenge-tt.xsrv.jp/1024.html